24 - Éléments de superstructure ferroviaire, exposition de signaux et arrêt du "Pont Pineda"

Dans le prolongement du « Paseo Entrevias », vous pouvez observer dans le détail l’élément clé du système ferroviaire, la voie ferrée. Elle est composée de deux sous-ensembles : l’infrastructure, avec le tracé d’une plateforme aménagée, et la superstructure avec les rails, les traverses, en bois ou en béton, et le ballast. Avec le temps, les caractéristiques techniques de la voie ferrée ont évolué pour répondre aux contraintes d’exploitation actuelles nécessitant plus de sécurité et de confort pour des trains de voyageurs, toujours plus rapides, et pour assurer la circulations des trains de fret, toujours plus lourds.

L’atout du chemin de fer, sur le plan technique, réside sur le principe, du très faible contact, entre la roue et le rail. Ainsi, avec une force limitée, des charges très importantes peuvent être déplacée, bien sûr, si le profil de la voie ferrée est réalisé avec des pentes d’une valeur inférieure à 35 pour 1000. Au début du chemin de fer, la voie était construite avec des rails en fer, mais malheureusement, le rail se cassait trop souvent. A partir de 1870, l’emploi des rails en fer disparait au profit de rails en acier, plus résistants et qui s’usent beaucoup vite. Le profil du rail utilisé en Espagne est le rail Vignole, du nom de l’ingénieur britannique qui l’a conçu.

A l’extrémité de l’espace infrastructure, divers équipements de la voie ferrée sont exposés, comme des pancartes de signalisation, des leviers d’aiguillage, mais surtout un pont métallique, celui de « Pineda de Mar », construit en 1868 par les ateliers « Maquinista Terrestre y Maritima » de Barcelone. A la fin du parcours « Paseo Entrevias », vous arrivez à l’arrêt « Puente de Pineda ». Certains dimanches, ces dates sont indiquées sur le quai, la petite draisine, connue sous le nom de « Huevo », l’œuf en français, circule sur la voie de contournement pour vous faire découvrir la magie du train.