7 - Le bâtiment des ateliers de maintenance

Durant votre visite, vous pouvez apercevoir à droite de la plaque tournante, un ensemble de bâtiments industriels. Ce sont les anciens ateliers du dépôt. Le grand bâtiment pouvait accueillir plusieurs locomotives, et dans le petit bâtiment, les opérations de levage étaient réalisées à l’aide d’un pont-grue. Ils ont été construits en 1881, avec la gare, pour l’arrivée du chemin de fer à Vialnova i la Geltrú.

Le grand bâtiment fut entièrement réhabilité durant les années 2018-2019, et le petit bâtiment en 2020, avec l’aide des fonds culturels du ministère des Transports. Le pont-grue, installé dans le petit bâtiment, fut construit en Grande-Bretagne et pouvait soulever jusqu’à 40 tonnes, une masse qui correspond aux locomotives construites au XIXe siècle, afin de déplacer les machines ou leur chaudière, sur l’une des six voies sur fosse de l’atelier. Ces opérations de levage mobilisaient une vingtaine d’agent répartis autour de la locomotive. Le pont-grue fut restauré en 2010 pour le maintenir en état de fonctionnement.

A l’origine, le grand bâtiment possédait deux voies qui étaient reliées au dépôt. Aujourd’hui, l’une de ces deux voies est équipée d’une troisième file de rail, à l’écartement international, pour accueillir, dans un futur proche, du matériel roulant à grande vitesse. En 2021, il est envisagé d’installer, une muséographie présentant le rôle du chemin de fer à travers l'histoire.

Dans l’ancien atelier, les voitures du premier train "Talgo" avec sa locomotive diesel, le "Talgo II", sont présentées. Ce train, très célèbre en Espagne, fut construit aux États-Unis dans les années 40 par la société espagnole « Patentes Talgo ». La conception du Talgo, avec une rame composée de véhicules articulés, très légers, à centre de gravité bas et à roulement indépendant, a révolutionné le transport ferroviaire dans l'Espagne d'après-guerre. Tout est fait pour le confort du voyageur : le Talgo offre des sièges inclinables, des repas en place assise, des portes d'accès au niveau des quais, des grandes fenêtres latérales, la climatisation et une voiture panoramique. Ce train a révolutionné les conditions du transport ferroviaire. Lorsque le "Talgo II" a été mis en service en 1950, la plupart des trains circulaient encore avec des locomotives à vapeur et des wagons en bois.