7 - Le bâtiment des ateliers de maintenance
Durant votre visite, vous pouvez apercevoir à droite de
la plaque tournante, un ensemble de bâtiments industriels.
Ce sont les anciens ateliers du dépôt. Le grand bâtiment
pouvait accueillir plusieurs locomotives, et dans le petit
bâtiment, les opérations de levage étaient réalisées à
l’aide d’un pont-grue. Ils ont été construits en 1881, avec
la gare, pour l’arrivée du chemin de fer à Vialnova i la
Geltrú.
Le grand bâtiment fut entièrement réhabilité durant les
années 2018-2019, et le petit bâtiment en 2020, avec l’aide
des fonds culturels du ministère des Transports. Le
pont-grue, installé dans le petit bâtiment, fut construit en
Grande-Bretagne et pouvait soulever jusqu’à 40 tonnes, une
masse qui correspond aux locomotives construites au XIXe
siècle, afin de déplacer les machines ou leur chaudière, sur
l’une des six voies sur fosse de l’atelier. Ces opérations
de levage mobilisaient une vingtaine d’agent répartis autour
de la locomotive. Le pont-grue fut restauré en 2010 pour le
maintenir en état de fonctionnement.
A l’origine, le grand bâtiment possédait deux voies qui
étaient reliées au dépôt. Aujourd’hui, l’une de ces deux
voies est équipée d’une troisième file de rail, à
l’écartement international, pour accueillir, dans un futur
proche, du matériel roulant à grande vitesse. En 2021, il
est envisagé d’installer, une muséographie présentant le
rôle du chemin de fer à travers l'histoire.
Dans l’ancien atelier, les voitures du premier train "Talgo"
avec sa locomotive diesel, le "Talgo II", sont présentées.
Ce train, très célèbre en Espagne, fut construit aux
États-Unis dans les années 40 par la société espagnole «
Patentes Talgo ». La conception du Talgo, avec une rame
composée de véhicules articulés, très légers, à centre de
gravité bas et à roulement indépendant, a révolutionné le
transport ferroviaire dans l'Espagne d'après-guerre. Tout
est fait pour le confort du voyageur : le Talgo offre des
sièges inclinables, des repas en place assise, des portes
d'accès au niveau des quais, des grandes fenêtres latérales,
la climatisation et une voiture panoramique. Ce train a
révolutionné les conditions du transport ferroviaire.
Lorsque le "Talgo II" a été mis en service en 1950, la
plupart des trains circulaient encore avec des locomotives à
vapeur et des wagons en bois.