24 - Elements de superestructura ferroviària, exposició de senyals i baixador del "Pont de Pineda"

Continuant pel Passeig Entrevies és possible observar una part essencial del funcionament del sistema ferroviari, les dues parts del camí de ferro o de rodament, la infraestructura o plataforma necessària per assentar la via i la superestructura, formada pels carrils fixats per les travesses (les barres de fusta o formigó que uneixen cadascun dels carrils) i que reposen sobre el balast (les pedres que actuen de base de suport sota les travesses). Els materials que conformen la via han anat evolucionant, adaptant-se a l'increment del pes dels vehicles i als paràmetres de seguretat i confort.

La gran virtut del tren és l'escàs fregament entre la roda i el carril, el que permet arrossegar grans càrregues amb un esforç reduït. Els primers carrils eren de ferro i es trencaven amb freqüència. Va ser a partir de 1870 quan s'introdueixen els primers carrils d'acer, que amb prou feines tenen desgast i són més resistents. El ferrocarril espanyol va adoptar el model conegut com vignole, que és el nom de l'enginyer anglès que el va dissenyar.

A l'extrem de la via on se situa aquesta maquinària pesada trobem un històric pont metàl·lic que es trobava a Pineda de Mar i que va ser construït el 1868 per la Maquinista Terrestre i Marítima. A la paret del fons s'ha col·locat una exposició de diferents tipologies de senyals de via que són indicacions per a la circulació dels trens. A la fi d'aquest recorregut s'arriba al baixador del "Pont de Pineda". Alguns diumenges i en dates assenyalades, des d'aquesta andana comença un viatge en un petit automotor o dresina, conegut com "l’Ou" que permet experimentar la màgia del viatge en tren.