Locomotora "Compound", primera meitat del segle XX
La "Compound" al Museu, començaments anys 90
Dades tècniques de la locomotora i el ténder
Esquema de la "Compound"
15 - Locomotora "Compound" 230-4001. Numeració i rodatge
La primera de les locomotores situada fora de la
cobertura de la Rotonda és la “Compound 230-4001” contruïda
a Alemanya el 1901. La Companyia MZA va adquirir les
“Compound” per modernitzar i ampliar la seva flota. Van ser
les primeres de gran potència en aconseguir els 100 km/h a
Espanya i en remolcar trens ràpids entre Barcelona i Madrid
i altres línies de la xarxa principal. El seu nom procedeix
del sistema tecnològic que inventà l'enginyer Anatole Mallet
per aprofitar el vapor sobrant a la sortida dels cilindres
del motor. El vapor en el sistema “Compound” en lloc de
llançar-se a l'atmosfera, com s'havia fet fins aleshores,
s'introduïa en altres cilindres de baixa pressió i
s'aprofitava pel moviment d'altres òrgans motors.
A què es deu la denominació numèrica de les locomotores?
La nacionalització dels ferrocarrils a tot Europa i la
creació de Renfe al 1941, va obligar l'absorció de totes les
companyies privades de via ampla que existien per una única
empresa. Per unificar la denominació de totes les
locomotores existents, que era peculiar en cada companyia,
es va triar el mètode francès, que utilitzava dos grups de
xifres. El primer, de tres xifres, designava respectivament
el nombre d'eixos davanters, motors i del darrere. En el
segon grup, que tenia quatre xifres, el primer nombre
indicava el nombre de cilindres, mentre que la resta era un
correlatiu que indicava el número d'ordre dins de la sèrie.
Així, la numeració d'aquesta locomotora “Compound” 230-4001
ens diu que té 2 eixos portadors davanters, 3 eixos motors
acoblats per bieles i cap eix lliure posterior. A més el seu
motor té 4 cilindres i és la primera de la sèrie.
L'observació del seu sistema de rodes o rodatge permet
reconèixer aquestes característiques tècniques.