Dipòsit de locomotores, anys 30
Dipòsit de locomotores, anys 50-60
Vista aèria de las instal·lacions, anys 80
Plànol original del "Pont Giratori"
5 - Pont giratori i vista general d'edificacions i vehícles
Continuem viatge pel camí arbrat que discorre en
paral·lel a un dels laterals de l'edifici de la Rotonda, per
desembocar en el “Pont Giratori” de 23 metres de diàmetre
encara en ús. Va ser construït al 1917 per l'antiga
companyia ferroviària MZA. Encara que alguns dels ponts
existents es movien de forma manual, aquest ho fa mitjançant
un motor elèctric que s'acciona des de la caseta situada en
un dels seus extrems.
Els 23 metres de longitud van ser suficients fins als anys
trenta per donar la volta a les locomotores, invertir el
sentit de la marxa i col·locar-les a la via adequada, ja que
les màquines de vapor només podien circular en una direcció.
A partir de llavors es van fabricar màquines de majors
dimensions, el que va generar greus problemes en la majoria
de dipòsits per moure les grans locomotores, arribant a
construir-se ponts giratoris de fins a 30 metres.
Des d'aquesta zona de l'antic Dipòsit de Vapor de Vilanova i
la Geltrú que va estar en funcionament fins el 1967,
observem la imponent presència de l'edifici modernista de la
Rotonda. Custodia la colecció de vehicles més antiga i
valuosa del Museu. Formada per 54 exemplars, destaquen les
25 locomotores de vapor. Una de les col·leccions més
completes d'Europa, ordenada cronològicament, el que en
línies generals es correspon amb la seva grandària. A través
d'elles, és possible transitar per la història de la tracció
vapor des dels seus orígens fins a la seva clausura, així
com l'evolució de les condicions de treball dels ferroviaris
i del transport de viatgers.
A més de les locomotores de vapor, es conserven màquines
dièsel i elèctriques, vehicles ferroviaris de diferent
tipologia, destacant també el conjunt de cotxes de viatgers
situats al començament de l'edifici de la Rotonda.