5 - Pont giratori i vista general d'edificacions i vehícles

Continuem viatge pel camí arbrat que discorre en paral·lel a un dels laterals de l'edifici de la Rotonda, per desembocar en el “Pont Giratori” de 23 metres de diàmetre encara en ús. Va ser construït al 1917 per l'antiga companyia ferroviària MZA. Encara que alguns dels ponts existents es movien de forma manual, aquest ho fa mitjançant un motor elèctric que s'acciona des de la caseta situada en un dels seus extrems.

Els 23 metres de longitud van ser suficients fins als anys trenta per donar la volta a les locomotores, invertir el sentit de la marxa i col·locar-les a la via adequada, ja que les màquines de vapor només podien circular en una direcció. A partir de llavors es van fabricar màquines de majors dimensions, el que va generar greus problemes en la majoria de dipòsits per moure les grans locomotores, arribant a construir-se ponts giratoris de fins a 30 metres.

Des d'aquesta zona de l'antic Dipòsit de Vapor de Vilanova i la Geltrú que va estar en funcionament fins el 1967, observem la imponent presència de l'edifici modernista de la Rotonda. Custodia la colecció de vehicles més antiga i valuosa del Museu. Formada per 54 exemplars, destaquen les 25 locomotores de vapor. Una de les col·leccions més completes d'Europa, ordenada cronològicament, el que en línies generals es correspon amb la seva grandària. A través d'elles, és possible transitar per la història de la tracció vapor des dels seus orígens fins a la seva clausura, així com l'evolució de les condicions de treball dels ferroviaris i del transport de viatgers.

A més de les locomotores de vapor, es conserven màquines dièsel i elèctriques, vehicles ferroviaris de diferent tipologia, destacant també el conjunt de cotxes de viatgers situats al començament de l'edifici de la Rotonda.